Kde sa nachádza relé riadenia napájania? Rýchlo vám pomôže nájsť to!

Kľúčové body

Odmieta vaše auto začať? Sú kľúčové elektronické komponenty náhle mŕtve? Relé riadenia výkonu je hlavným podozrivým. Nájdenie tohto malého komponentu sa však môže cítiť ako frustrujúca hra kože - a - hľadať.

Prišli ste na správne miesto. Problém s týmto relé je bežným bodom zlyhania v mnohých vozidlách. Jeho lokalizácia je prvým kritickým krokom pri diagnostike problému.

Tento komplexný sprievodca vás prevedie presne tým, ako nájsť polohu relé riadenia výkonu vo vašom vozidle. Nehovoríme vám len, kde hľadať. Ukážeme vám, ako myslieť ako technik.

Pokryjeme najbežnejšie miesta. Naučíme vás, ako čítať relé diagram ako mapu. A my poskytneme praktické, skúsenosti - založené tipy. Naším cieľom je zabezpečiť, aby ste mohli identifikovať správnu časť s absolútnou dôverou.

Toto je krok - podľa - krokový proces navrhnutý pre kohokoľvek. Od prvého - Time Diyer na skúseného majiteľa vozidla. Pomocou jasných pokynov a vysvetlením logiky za každým krokom budete oprávnení vyriešiť túto spoločnú elektrickú hádanku.

Pochopenie relé

Gatekeeper systému

Predtým, ako to nájdeme, musíme pochopiť, čo to je. Relé je malý elektromagnetický spínač. Je to základný komponent v automobilovej elektronike.

Jeho práca je jednoduchá. Používa malé množstvo elektrickej energie na ovládanie oveľa väčšieho, vysokého - Ampérický elektrický obvod. Power signál s nízkym - pochádza z vášho prepínača alebo počítača. Tento signál energizuje malú cievku vo vnútri relé.

Táto cievka vytvára magnetické pole. Magnetické pole vytiahne fyzický spínač zatvorené. Táto akcia dokončí samostatný, ťažký - Dutový obvod. Umožňuje prúdi veľké množstvo prúdu do hlavnej zložky.

Myslite na to ako na elektrický vrátnik. Udržuje vysokú - Power Gate zatvorenú, až kým nezíska malý oficiálny signál, ktorý ju otvorí. To umožňuje prúdenie napájania tam, kde je to potrebné bezpečne a podľa príkazu.

Jeho primárna úloha

Relé riadenia výkonu sa často nazýva „hlavné relé“. Je to jeden z najdôležitejších vrátnikov vo vašom vozidle. Jeho špecifická funkcia sa môže mierne líšiť medzi značkami a modelmi. Ale jeho zodpovednosť je vždy kritická.

Spravidla funguje ako primárny prepínač pre mozog motora vášho vozidla. Tento mozog je riadiaca jednotka motora (ECU) alebo riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM).

Keď otočíte kľúč, prepínač zapaľovania pošle malý signál do relé riadenia napájania. Relé sa potom uzatvára. Posiela výkonný nárast napätia batérie do ECU/PCM.

Bez tohto počiatočného výkonu - hore, ECU nemôže riadiť motor. To znamená, že nemôže ovládať vstrekovače paliva, zapaľovacie cievky alebo palivové čerpadlo. Motor v podstate nemá riaditeľa, ktorý by mu povedal, čo má robiť.

V mnohých vzoroch toto jedno relé tiež priamo dodáva energiu do palivového čerpadla a zapaľovacieho systému. Vďaka tomu je jeho správna funkcia úplne nevyhnutná pre spustenie motora.

Príznaky zlyhania

Ak tento kritický vrátnik zlyhá, môže spôsobiť celý rad mätúcich a frustrujúcich príznakov. Pochopenie týchto príznakov je kľúčom k tomu, aby ste vedeli, že ste na správnej ceste.

Zlyhávajúce relé riadenia napájania sa môže prejaviť niekoľkými odlišnými spôsobmi.

Auto nezačne:Toto je najbežnejší príznak. Otočíte kľúč a motor sa normálne prepadne - Motor štartéra funguje -, ale nikdy sa v skutočnosti nevypáli a spustí. Stáva sa to preto, že cievky ECU, palivového čerpadla alebo zapaľovania nedostávajú silu, ktorú potrebujú na vykonávanie svojej práce.

Žiadny výkon do viacerých systémov:Možno si všimnete, že niekoľko zdanlivo nesúvisiacich elektrických komponentov prestane pracovať naraz. Výstražné svetlá na prístrojovej doske sa nemusia osvetľovať, keď otočíte kľúč. Alebo rádio a napájacie okná môžu byť mŕtve. To poukazuje na zlyhanie v centrálnom bode distribúcie energie, ktorý je často hlavným relé.

Prerušované zastavenie:Toto je obzvlášť zložitý príznak. Auto môže začať a bežať úplne v poriadku niekoľko minút alebo dokonca hodiny. Potom to náhle zomrie, akoby ste odložili kľúč. Po niekoľkých minútach sa to môže začať hneď späť. To znamená, že relé prerušovane zlyháva. Vnútorné pripojenie sa zlomí, keď sa zahrieva a re - vytvára, keď ochladí.

Skontrolujte svetlo motora:Zlyhávajúce alebo chybné regulácie výkonu môže spustiť kontrolné svetlo motora. ECU je dostatočne inteligentná na to, aby spustila self - Diagnostics. Ak zistí stratu vlastného napájania alebo napájania kritickým senzorom, ktoré ovláda, uloží chybový kód. Bežné kódy sa môžu týkať „napájacieho relé ECU/PCM“ alebo „stratená komunikácia“ s rôznymi modulmi.

Vypustená batéria:Menej častým, ale možným symptómom je relé, ktoré zasekne v polohe „na“. Namiesto otvorenia obvodu, keď vypnete auto, zostane uzavretý. Tým sa ECU alebo iná komponent udržuje neurčito. Ticho vypúšťa batériu cez noc a ráno vám necháva mŕtve auto.

3 najbežnejšie pozície

Teraz pre hlavnú udalosť: Nájdenie relé. Zatiaľ čo každé auto je iné, výrobcovia majú tendenciu umiestniť tieto komponenty do jednej z troch primárnych oblastí. Začneme s najpravdepodobnejšou polohou a prepracujeme sa dole.

Poistková skrinka

Toto je číslo jedna, najbežnejšia poloha pre reguláciu výkonu. V drvivej väčšine vozidiel zistíte, že je umiestnená v hlavnej poistke a relé v motorovom priestore.

Vyhľadajte čiernu plastovú škatuľu, zvyčajne obdĺžnikovú. Zvyčajne sa nachádza v prístupnej oblasti. Napríklad v blízkosti batérie, namontované proti jednej zo stien blatníka alebo blízko brány firewall v zadnej časti motora.

Ak to chcete otvoriť, budete musieť uvoľniť veko. Veko je zvyčajne držané na mieste jednoduchým SNAP - na svorkách, plastových krídlových orechoch, ktoré sa môžete otočiť ručne, alebo sériou uzamykacích kariet, ktoré je potrebné jemne pretlačiť.

Tieto plastové sponky a karty sa môžu časom stať krehkými kvôli tepla a veku. Použite pevný, rovnomerný tlak na ich uvoľnenie, a nie na jednom rohu. Ak je škatuľka pokrytá listami a nečistotami, pred otvorením použite malú kefu alebo plechovku stlačeného vzduchu na vyčistenie oblasti okolo veka. Tento jednoduchý krok zabraňuje tomu, aby sa zvyšky priamo padali na citlivé elektrické kontakty vo vnútri.

Akonáhle je kryt vypnutý, dôrazne odporúčame, aby ste pomocou vášho smartfónu urobili jasnú, dobre -. To vám poskytne dokonalý odkaz na to, kam patrí všetko. Len v prípade, že sa niečo narazí alebo vás preruší.

Panel

Ak ste prehľadali box motora a nenašli ste relé označené ako „hlavné“ alebo „PCM“, druhým najpravdepodobnejším miestom je panel poistiek interiéru.

Automobilky často umiestnia do kabíny cestujúcich sekundárnu poistku a relé, aby sa chránili komponenty pred prvkami. Pre tento panel existuje niekoľko bežných miest.

Pod bočnou doskou vodiča, často vysoko blízko stĺpca riadenia. Toto je najčastejšie miesto interiéru.

Za malými odnímateľnými prístupovými dverami na samej strane prístrojovej dosky. Tento panel je často viditeľný iba vtedy, keď sú bočné dvere vodiča úplne otvorené.

V bočnom kopu vodiča alebo cestujúceho. Jedná sa o plastový kúsok výbavy v nohe, vedľa miesta, kde vaše nohy odpočívajú. Môže to vyžadovať odstránenie plastovej skrutky alebo sponky na prístup.

Za rukavicou. V niektorých modeloch možno budete musieť vyprázdniť rukavicu a zatlačiť na boky, aby sa umožnil úplne otáčať sa nadol. Odhaľuje to panel poistiek za ním.

Prístup k tomuto vnútornému panelu môže byť fyzicky nepríjemný. To je miesto, kde dobrá baterka alebo ešte lepšie, svetlomet sa stáva vaším najcennejším nástrojom. Priestor je často tmavý a stiesnený. Štítky na paneli môžu byť veľmi malé.

Nebojte sa dostať sa do trochu nepríjemnej polohy. Ležať na chrbte na podlahovej podložke a vzhliadanie je často jediný spôsob, ako získať jasný a priamy výhľad na panel a jeho diagram.

Samostatné alebo integrované moduly

V niektorých vozidlách, najmä v určitých modeloch od spoločnosti Chrysler, Dodge a Jeep, ako aj v niektorých novších a zložitejších automobiloch, nemusí byť relé riadenia výkonu jednoduché, zástrčky - v komponente v štandardnom políčku.

Možno nájdete samostatné relé. Bude to vyzerať ako typická plastová kocka relé. Ale bude namontovaný sám o sebe, často priskrutkovaný priamo k firewall v motorovom zátoke alebo pripevnený k malej kovovej držiaku v blízkosti batérie.

Zložitejším scenárom je integrovaný výkonový modul (IPM). V mnohých produktoch spoločnosti Chrysler sa nazýva úplne integrovaný výkonový modul (TIPM). Toto je pokročilý, všetko - v -, jedna jednotka, ktorá kombinuje poistkovú skrinku, stredový relé a riadiaci modul do jednej komponenty.

V tipme mnohé z „relé“ nie sú známymi zástrčkami - v kocky. Namiesto toho sú to malé elektronické relé spájkované priamo na dosku vnútorných obvodov. Nie sú navrhnuté tak, aby boli individuálne obsluhované alebo nahradené domácim majstrov.

Identifikácia, že máte tipm, je rozhodujúce. Ak otvoríte hlavnú poistkovú schránku a uvidíte veľmi málo, ak vôbec nejaké, vymeniteľné relé a diagram nie je uvedený na zozname ECU alebo hlavného výkonu, pravdepodobne máte tento typ integrovaného modulu. Zlyhanie v tomto prípade často znamená, že celá jednotka TIPM musí byť profesionálne opravená alebo vymenená. Toto je oveľa viac zapojená a drahšia práca.

Nájdenie presného relé

Po umiestnení správnej poistky a relé poľa, ďalšou úlohou je určiť konkrétne relé, ktoré hľadáte medzi desiatkami identických - vyzerajúcich komponentov. Vyžaduje si to metodický prístup.

Krok 1: Dekódujte diagram

Vnútri krytu poistkovej skrinky je vaša mapa pokladov. Takmer každé vozidlo má diagram alebo legendu na spodnej strane veka, ktoré mapuje polohu a funkciu každej jednotlivej poistky a relé.

Tento diagram zobrazí rozloženie štvorcov (relé) a obdĺžnikov (poistky), ktoré sa fyzicky zhodujú s rozložením v krabici. Každá pozícia bude mať vedľa nej číslo alebo skratku. Vašou úlohou je nájsť tú, ktorá zodpovedá relé riadenia výkonu.

Hľadáte konkrétne kľúčové slová alebo skratky. Presná terminológia sa líši. Ale tu sú najbežnejšie štítky na vyhľadávanie na diagrame.

Opatrne priraďte polohu na diagrame s fyzickým relé v krabici. Orientácia veka niekedy môže byť mätúca. Takže Double - Skontrolujte, či sa naň pozeráte zo správneho uhla v porovnaní so samotným políčkom.

Krok 2: Poraďte sa s príručkou vlastníka

Ak diagram veka poistkovej skrinky chýba, vybledne alebo nečitateľná, váš ďalší a najuznávanejší zdroj informácií je príručkou vlastníka vášho vozidla.

Nerozpúšťate sa to náhodne. Prejdite na index vzadu a hľadajte výrazy ako „poistky“, „relé“ alebo „elektrický systém“. Toto vás nasmeruje na správnu kapitolu.

Príručka majiteľa často poskytuje podrobnejšiu a jasnejšiu verziu diagramu, ktorá sa nachádza na veku škatule. Môže tiež obsahovať graf, ktorý uvádza celé meno komponentu namiesto použitia kryptickej skratky. To môže byť veľmi užitočné.

Zaobchádzajte s príručkou vlastníka ako s definitívnym sprievodcom pre váš konkrétny rok, vyrobiť a model. Ak jeho informácie sú v rozpore s niečím, čo nájdete online, najskôr dôverujte príručke.

Krok 3: Používajte online zdroje

Ak nemáte príručku vlastníka a schránka je zbytočná, internet je váš konečný a najsilnejší nástroj. Aby ste dosiahli presné výsledky, musíte však byť konkrétni.

Prejdite do svojho preferovaného vyhľadávacieho nástroja a použite veľmi presný vyhľadávací dopyt. Najlepší formát je: „Diagram umiestnenia relé riadenia modelu.“ Napríklad dobré hľadanie by bolo„Schéma umiestnenia relé Honda Civic Power Control Reel.“

To vás povedie k niekoľkým cenným zdrojom. Vozidlo - Špecifické fóra nadšencov sú často zlatou baňou informácií. Nájdete príspevky od ostatných majiteľov, ktorí mali rovnaký problém. Často s obrázkami alebo podrobnými opismi umiestnenia relé.

YouTube je ďalší vynikajúci zdroj. Video zobrazujúce niekoho, kto fyzicky ukazuje na relé vo vašom presnom type vozidla, je často najjasnejším a najužitočnejším sprievodcom, ktorý nájdete.

Pri používaní online zdrojov sa vždy pokúste overiť informácie z viac ako jedného miesta. Ak sú dve rôzne fóra a video YouTube pre váš model všetky body na rovnaké relé, môžete si byť veľmi istí, že ste našli ten správny.

Vizuálne potvrdenie a trik

Umiestnili ste škatuľu a použili ste diagram na identifikáciu podozrivého relé. Teraz to potvrdíme vizuálne a vykonajte jednoduchý, nie - Diagnostický test, ktorý profesionáli používajú každý deň.

Identifikácia zraku

Pozrite sa bližšie na samotné relé. Väčšina automobilových relé sú malé plastové kocky alebo o niečo väčšie obdĺžniky. Zvyčajne sú čierni, ale môžu byť tiež sivé, hnedé, modré alebo iné farby.

Dôležité detaily sú vytlačené alebo vyrazené na strane krytu relé. Často uvidíte malý diagram zobrazujúci internú schéma obvodu. Tento diagram bude mať čísla vedľa pripojených bodov pre kovové kolíky v spodnej časti. Ako 30, 85, 86 a 87.

Pre naše účely je najdôležitejšou informáciou o relé číslo dielu. Tento dlhý reťazec čísel a písmen je jedinečným identifikátorom pre tento špecifický typ relé.

Pre diagnostiku je kľúčom nájsť ďalšie relé v rámci rovnakého poistkového poľa, ktoré má presne rovnaké číslo časti a rovnakú konfiguráciu PIN na spodnej časti. Výrobcovia často používajú rovnaký typ relé pre viac funkcií na zjednodušenie inventára ich dielov.

Trik s výmenou relé

Toto je klasický, čas - poctený trik Mechanic. Umožňuje vám diagnostikovať chybné relé so 100% istotou bez toho, aby ste potrebovali nejaké špeciálne nástroje. Koncept je jednoduchý: ak si myslíte, že relé riadenia výkonu je zlé, môžete ho dočasne vymeniť identickým, známym - dobrým relé z menej kritického systému.

Starostlivo postupujte podľa tohto procesu:

Identifikovať:Vyhľadajte relé podozrivého riadenia výkonu pomocou metód, ktoré sme už zakryli. Všimnite si jeho číslo dielu a farbu.

Nájdite zápas:Pozorne sa pozrite v rovnakej poistkovej skrinke pre ďalšie relé, ktoré je totožné. Musí mať presne rovnaké číslo dielu, počet kolíkov a fyzický tvar. Dobrými kandidátmi na swap sú relé, ktoré riadia ne - esenciálne komponenty. Ako sú roh, hmlové svetlá alebo klimatizácia (A/C) spojka kompresora. Diagram ich identifikuje pre vás.

Výmena:Opatrne potiahnite obe relé rovno hore a von zo svojich zásuviek. Môžu byť pevné, takže pomáha jemný krútiaci pohyb. Ak nemôžete získať dobrú priľnavosť, je možné použiť vyhradený nástroj sťahovača relé alebo pár ihly - kliešte na nosy. Ale buďte jemní, aby ste zabránili prasknutiu plastového krytu. Vložte podozrivé relé do soketu rohu a umiestnite známe - relé dobré rohy do zásuvky riadiaceho relé.

Test:Teraz sa pokúste naštartovať auto. Ak sa auto, ktoré by predtým kľukalo, spustí a beží normálne, definitívne ste dokázali, že pôvodné relé bolo chybné. Ako konečné potvrdenie sa pokúste použiť komponent, ktorý ste si požičali relé od (napr. Trhli roh). Už by to nemalo fungovať, čo potvrdzuje, že porucha je so samotným relé, nie zapojením vozidla.

!! Varovanie v bezpečí !!

Pred vytiahnutím alebo výmenou akýchkoľvek poistkov alebo relé sa vždy zabezpečte, aby sa zapaľovanie vozidla úplne vypínala a kľúč sa odstráni.

Musíte vymeniť iba relé s rovnakým číslom dielu a rozložením kolíkov. Použitie relé s inou vnútornou konfiguráciou, aj keď sa zmestí, môže poslať energiu na nesprávne miesto a spôsobiť vážne poškodenie elektrického systému vášho vozidla vrátane drahého ECU.

Ak si nie ste istí, či sú dve relé identické, nepokračujte za swapom.

Základné nástroje a bezpečnosť

Riešenie akejkoľvek automobilovej úlohy, bez ohľadu na to, ako jednoduché, vyžaduje správne nástroje a bezpečnosť - prvé myslenie. To zaisťuje, že práca prebieha hladko a chráni vás aj vaše vozidlo pred poškodením.

Nástroje, ktoré uľahčujú prácu

Nepotrebujete pre túto úlohu súbor nástrojov profesionálneho mechanika. Ale niekoľko kľúčových položiek uľahčí a bezpečnejší proces.

Must - haves:

Baterka alebo svetlomet: Správne osvetlenie nie je - obchodovateľné, najmä pri práci v zátokách tmavých motorov alebo pod prístrojom.

Príručka vlastníka vášho vozidla: Toto je váš najspoľahlivejší zdroj informácií.

Dôrazne odporúčané:

Nástroj alebo ihla sťahovača relé - nosové kliešte: Relé môžu byť veľmi pevne sedieť vo svojich zásuvkach. Sťahovač poskytuje rovnomerný tlak a šetrí prsty. Kliešte môžu pracovať v štipke, ak ste opatrní, aby ste neprinútili plast.

Fotoaparát vášho telefónu: Za fotografovanie „pred“ rozložením poistkovej skrinky. Toto je neoceniteľné poistenie proti zmätku.

Základná súprava soketu/kľúča: Toto môže byť potrebné, ak sa rozhodnete dodržiavať najbezpečnejšiu prax odpojenia batérie.

Vaša bezpečnosť - Prvý kontrolný zoznam

Predtým, ako sa dotknete jedného komponentu, spustite tento jednoduchý bezpečnostný kontrolný zoznam. Trvá to len minútu a môže zabrániť nákladným chybám.

Parku na úrovni povrchua pevne zapojte parkovaciu brzdu. Ak máte automatickú prevodovku, vložte ju do parku. Pre príručku vložte do výstroja.

Úplne vypnúť zapaľovaniea fyzicky odstráňte kľúč z zapaľovania. To bráni náhodnému podvozku akýchkoľvek komponentov počas práce.

Zvážte odpojenie záporného terminálu batérie.Pre jednoduché relé swap to nie je vždy povinné. Ale je to absolútne najbezpečnejšia prax. Odpojenie batérie zaručuje, že systémom nemôže prúdiť žiadne bludné napätie. To eliminuje akékoľvek riziko náhodného skratu, ktorý by mohol vyhodiť poistku alebo, oveľa horšie, poškodiť citlivý a drahý elektronický modul, ako je ECU.

Noste bezpečnostné okuliare.Toto je obzvlášť dôležité pri opieraní sa nad motorovým zálivom alebo pri práci pod prístrojovou doskou. Prach, zvyšky alebo spadnutý nástroj môžu ľahko spadnúť do vašich očí.

Našli ste to, čo ďalej?

Lokalizácia relé riadenia výkonu vášho vozidla nie je záležitosťou šťastia. Je to otázka sledovania jasného a logického procesu. Prichádza na kontrolu primárnych miest v zálive a interiéri. Opatrne dekódovanie reléového diagramu. A vizuálne potvrdenie čísla dielu.

Dodržiavaním krokov a tipov uvedených v tejto príručke môžete úspešne určiť, ako nájsť relé riadenia energie s presnosťou a dôverou.

Teraz máte vedomosti nielen na nájdenie tejto kritickej časti, ale porozumieť jej funkcii a dokonca vykonať základný diagnostický test. Či už sa pripravujete na nahradenie chybnej časti sami alebo chcete byť viac informovaní pri rozhovore s technikom, riešenie tejto úlohy je hlavným krokom v porozumení a udržiavaní vášho vozidla. Výborne.

Pozri tiež

Pochopenie funkcie a dôležitosti relé elektrických vozidiel

Ako hlavné relé a obvod predbežného predpisu spolupracujú v EVS

Aké sú hlavné dôvody, prečo sa relé používajú na riadenie motorov

Napájacie relé s zásuvkou ponúka inteligentnejší spôsob pripojenia