Dobrý deň, kolegovia domáci majstri, prevodovky a automobiloví technici – ak ste sa niekedy zamotali do siete káblov pre svetlá, klaksón alebo doplnky vášho auta, viete, aké to môže byť frustrujúce. Som [len ja, dodávateľ relé] – pracujem so 4-kolíkovými automobilovými relé už roky a buďme skutoční, spojenie viacerých týchto zlých chlapcov nemusí mať pocit, že by ste riešili problém raketovej vedy. Videl som toľko ľudí, ktorí tento krok preskočili a skončili s vypálenými poistkami, vybitým príslušenstvom alebo dokonca so skratmi, takže som to chcel rozobrať, ako keby sme sa rozprávali pri kávičke v garáži.
Najprv si vyjasnime, čo robí jedno 4-kolíkové automobilové relé – pretože ak pokazíte základy, pridanie ďalších relé len znásobí bolesti hlavy. Každé štandardné 12V 4-pinové relé má štyri svorky, však? Nazvime ich podľa ich štandardných označení, aby to bolo jednoduché: kolíky 85, 86, kolíky 30 a 87. Kolíky 85 a 86 sú „riadiaci obvod“ – to je nízkonapäťová strana, ktorá spúšťa relé (zvyčajne 12 V, odoberá malý prúd, napríklad 50 – 100 mA –30) – a kolíky 8 vysokonapäťová strana, ktorá napája vaše príslušenstvo (napríklad 10A pre hmlovky, 20A pre klaksón). Ak stále triedite, ktoré je ktoré, vezmite si z našej stránky 4-kolíkové 12V automobilové relé – väčšina z nich má schému vylisovanú priamo na plastovom puzdre, takže nemusíte hádať, a preto je toto [4-kolíkové 12V automobilové relé] takým pracantom pre základné nastavenia.
Prečo by ste teraz potrebovali viacero relé? Povedzme, že k svojmu pickupu pridávate hmlové svetlá, cúvaciu kameru a súpravu LED podsvietenia – každé z nich potrebuje svoje vlastné relé, pretože priťahujú rôzne záťaže, a nechcete, aby jedno chybné príslušenstvo zničilo všetky vaše ostatné. Alebo možno zapájate klaksón do auta plus sekundárny klaksón pre vašu off-roadovú zostavu – to sú dve relé klaksónu, z ktorých každé potrebuje špeciálnu spúšť. Nech už je dôvod akýkoľvek, pripojenie viacerých relé sa scvrkáva na dve časti: spoločné napájanie pre záťažové obvody a zdieľaný spúšťací zdroj pre riadiace obvody – ale urobíme to správnym spôsobom, aby sme sa vyhli problémom.
Začnime najdôležitejším pravidlom: nikdy nezreťazujte napájanie záťažového obvodu. Vidím to stále – niekto vezme jeden napájací vodič, rozdelí ho na napájací kolík 30 na relé 1, potom vedie ďalší vodič z kolíka 87 relé 1 na kolík 30 relé 2 atď. To je rýchla cesta k spálenej poistke, pretože záťažový prúd každého relé sa sčítava a prvý drôt v reťazci nezvládne všetku intenzitu prúdu. Namiesto toho používame „bežnú napájaciu zbernicu“ – ide o 12V blok na distribúciu energie (môžete ich získať v ktoromkoľvek obchode s autodielmi, alebo ak ste opatrní, dokonca môžete použiť poistkový blok), ktorý sa pripája priamo ku kladnému pólu batérie (vždy pridajte hlavnú poistku blízko batérie, napríklad 30A alebo 50A, aby ste chránili celé nastavenie). Potom každý kolík 30 relé dostane krátky vodič, ktorý beží priamo z tejto zbernice. Týmto spôsobom má každé relé svoje vlastné plné napájanie, žiadne prekážky.
Ďalej riadiaci obvod – tu ľudia pokazia spúšť. Ak sú všetky vaše relé spustené rovnakým zdrojom (napríklad váš továrenský prepínač svetlometov alebo nový prepínač), môžete všetky svorky kolíka 86 spojiť do jedného spúšťacieho kábla. Ale počkajte – uistite sa, že spúšť zvládne celkový odber prúdu všetkých riadiacich obvodov. Riadiaci obvod každého 4-pinového relé je malý, napríklad 50 mA, takže aj 10 relé by malo iba 500 mA – čo nie je nič pre štandardný automobilový spínač. Tu je rýchly príklad: ak máte dve [12V automobilové relé 4-kolíkové] jednotky, jednu pre hmlové svetlá a jednu pre LED moduly, veďte jeden vodič od prepínača ku svorkovnici a potom tento blok rozdeľte na kolík 86 na oboch relé. Pin 85 na každom relé sa pripojí k zemi – to je druhá strana riadiaceho obvodu. Ľahký peasy.
Ale čo ak chcete, aby sa niektoré relé spúšťali samostatne? Napríklad hmlové svetlá sa zapínajú s prednými svetlami a LED podložky sa zapínajú samostatným prepínačom? Potom už len nezapojíte svorky kolíka 86 dohromady – každý dostane svoj vlastný spúšťací kábel. Pin 85 stále ide na zem pre každý, bez výnimky – riadiaci obvod potrebuje úplnú slučku, takže pin 85 je vždy uzemnením pre túto stranu. Otestujme to na skutočnom prípade použitia: nastavenie klaksónu do auta. Ak chcete primárny klaksón a sekundárny klaksón s vysokým tónom, vezmite si dve relé klaksónu do auta. Zapojte kolík 30 každého relé k spoločnej napájacej zbernici, kolík 85 k uzemneniu podvozku (uistite sa, že je zem čistá – obrúste farbu na rám, kde pripájate kábel, alebo použite uzemňovací kolík, nie len uvoľnenú skrutku) a kolík 86 na oboch relé k rovnakému tlačidlu klaksónu. Potom sa kolík 87 na každom relé pripojí priamo ku každému klaksónu. Teraz vaše tlačidlo klaksónu spustí oba klaksóny naraz – to je dvojité zatrúbenie, ktoré zabezpečí, aby vás každý počul.
Počkajte, povedzme si o bežnej chybe s automatickými relé – [12V 4 Pin Automatic Relay] sa trochu líši od štandardného relé, pretože sa spúšťa automaticky (zvyčajne, keď napätie dosiahne prahovú hodnotu, ako pri palivových čerpadlách alebo chladiacich ventilátoroch). Ak používate viacero automatických relé, nezdieľajte ich spúšťacie vodiče – každé by malo mať vlastný vodič na snímanie napätia. Zdieľanie by spôsobilo spustenie oboch relé súčasne, čo nemusí byť to, čo chcete. Automatické relé tiež odoberajú o niečo viac prúdu, keď spínajú, takže dvakrát skontrolujte, či vaša napájacia zbernica zvládne tento extra odber.
Teraz si prejdime krok za krokom malý projekt na výrobu tohto betónu. Povedzme, že zapájate 3 príslušenstvo: záložnú kameru (5A), sadu LED rockových svetiel (10A) a malý pomocný ventilátor (7A). To sú 3 relé, každé je 12V 4-kolíkové. Tu je postup podľa hry:
- Pre každé príslušenstvo si vezmite 12V 4-kolíkové relé – držte sa našej rady [12 V Car Relay], každé je dimenzované až na 20 A, čo je na túto prácu viac než dosť.
- Veďte hlavný napájací kábel (10 gauge je dobrý pre malé záťaže, 8 gauge, ak prekročíte celkovo 20A) od kladného pólu batérie, pridajte 40A poistku do 6 palcov od batérie, potom ju pripojte k bloku rozvodu energie.
- Z distribučného bloku veďte 14-gauge vodič na kolík 30 na každom z 3 relé – žiadne reťazenie, každé relé dostane svoj vlastný krátky vodič z bloku.
- Pre spúšte: Povedzme, že cúvacia kamera sa spustí, keď zaradíte spiatočku, svetlá sa spustia spolu s vnútornými svetlami a ventilátor sa spustí, keď je motor horúci. To znamená 3 samostatné spúšťacie zdroje. Veďte drôt s priemerom 14 od kabeláže spätného svetla na kolík 86 na relé kamery, od kabeláže vnútorného osvetlenia na kolík 86 na relé skalného svetla a od snímača teploty chladiacej kvapaliny (alebo ručného prepínača) na kolík 86 na relé ventilátora.
- Pre uzemnenia: Veďte 16-gauge kábel z čistého uzemnenia šasi ku kolíku 85 na každom z 3 relé. Tu sa nešetrí – zlá pôda spôsobí, že relé bude fungovať ako šupinatá, ako napríklad zapínanie a vypínanie bez dôvodu.
- Nakoniec pripojte kolík 87 na každom relé k jeho príslušenstvu: kolík 87 k napájaciemu káblu kamery, kolík 87 k rockovým svetlám, kolík 87 k napájaniu ventilátora.
Testovací čas! Zapnite každú spúšť samostatne – vždy by sa malo zapnúť správne príslušenstvo. Ak relé cvakne, ale príslušenstvo nie, skontrolujte napájanie kolíka 87 (možno uvoľnený vodič) alebo uzemnenie na kolíku 85 (špinavé pripojenie). Ak sa nič nestane, skontrolujte napätie spúšťacieho vodiča (malo by byť ~12V, keď je aktívny) a napájanie kolíka 30.
Teraz niekoľko profesionálnych tipov od niekoho, kto má zapojené desiatky týchto nastavení: Najprv označte každý jeden vodič značkou alebo použite rôzne farebné vodiče pre každé relé – biely pre kolík 30, čierny pre uzemnenie, červený pre spúšťače atď. Keď budete pod prístrojovou doskou alebo v tesnom motorovom priestore, neskôr sa poďakujete. Po druhé, nevynechávajte poistky pre každé príslušenstvo – každý kolík 87 by mal mať vlastnú poistku v blízkosti relé, dimenzovanú na prúd príslušenstva. Týmto spôsobom, ak sa jedno príslušenstvo skráti, vypáli iba vlastnú poistku, nie celý hlavný výkon. Po tretie, ak pracujete s klasickým autom so starou kabelážou, pridajte ku každému nastaveniu reléové zásuvky – uľahčujú výmenu zlého relé, ako prepájať všetko.
Počkajte, môžete pripojiť viac ako 5 relé? Absolútne – len sa uistite, že váš blok rozvodu energie zvládne celkový prúd. Poďme si to spočítať: záťažový obvod každého 12V 4-pinového relé je až 20A, takže ak máte 10 relé, je to celkovo 200A – budete potrebovať blok distribúcie energie s menovitým prúdom aspoň 250A a hlavný vodič (2 meradlo), ktorý to dokáže, plus dostatočne veľkú poistku v blízkosti batérie. Riadiace obvody stále odoberajú len ~ 50 mA každý, takže zdieľanie spúšťača je v poriadku aj pre 15 relé.
Viem, že to znie veľa, ale je to oveľa jednoduchšie, ako to vyzerá. Mnoho ľudí príliš komplikuje viac relé, ale keď sa naučíte napájaciu zbernicu a samostatné spúšťače, je to len zopakovanie rovnakých krokov pre každé relé. Ak si stále nie ste istí, ktoré relé chytiť, alebo máte vlastné nastavenie pre váš projekt, som tu, aby som vám pomohol – máme všetky 4-kolíkové relé, ktoré potrebujete, od štandardných automobilových až po špecifické, ako sú relé klaksónu do auta, pripravené na odoslanie. Nepokazte svoj projekt lámavou kabelážou – obráťte sa na nás, aby sme získali tie správne diely a porozprávali sa o vašom nastavení.
Referencie
- Návod na inštaláciu automobilového relé, SAE International, 2022
- Najlepšie postupy zapojenia 12V automobilového relé, Asociácia výrobcov káblových zväzkov, 2023
- Normy distribúcie energie s viacerými relé, Národná nadácia pre vzdelávanie automobilových technikov (NATEF), 2021