Definícia kolíkov 85, 86, 30 a 87 pre automobilové relé - 2025 Sprievodca

Pozeráte sa na malú čiernu skrinku. Nie je väčšia ako kocka cukru. Trčia z nej štyri alebo päť kovových hrotov. Diagram na jeho strane ukazuje záhadné čísla: 85, 86, 30, 87. Potrebujete pripojiť nové hmlové svetlá, výkonný elektrický ventilátor alebo palivové čerpadlo. Táto zložka je kľúčová.

Táto malá krabička je automobilové relé. Tieto čísla sú vašou mapou. Ich pochopenie je najdôležitejším krokom pri bezpečnom a správnom zapojení vysokovýkonného-príslušenstva v akomkoľvek vozidle.

Skôr než pôjdeme hlbšie, tu je rýchla odpoveď, ktorú hľadáte. Tieto čísla sú štandardizovaným jazykom pre automobilovú elektroinštaláciu.

Tieto čísla nie sú náhodné. Sú súčasťou nemeckej normy s názvom DIN 72552. Táto norma bola vytvorená, aby bola automobilová elektronika univerzálna a ľahko zrozumiteľná, bez ohľadu na to, s akým výrobcom auta alebo dielov máte dočinenia.

Základný účel relé je jednoduchý, ale výkonný. Umožňuje malému-elektrickému signálu s nízkym výkonom ovládať samostatný elektrický obvod s vysokým-výkonom. Chráni to jemný,-prepínač nízkeho prúdu, ktorý stlačíte na prístrojovej doske, pred veľkou elektrickou záťažou, ktorú vyžadujú zariadenia, ako sú ventilátory chladiča.

Riadiaci vs. zaťažovací okruh

Aby ste skutočne pochopili, ako relé funguje, musíte vedieť, že obsahuje dva samostatné obvody. Predstavte si ich ako dva rôzne systémy, ktoré spolupracujú. Toto je kľúč k celému zapojeniu relé a odstraňovaniu problémov.

Tu je užitočné porovnanie. Predstavte si manažéra továrne a výkonného operátora vysokozdvižného vozíka. Manažér (riadiaci okruh) nemusí sám zdvíhať ťažkú ​​paletu. Stačí, aby operátorovi vysokozdvižného vozíka vydal jednoduchý príkaz-krik alebo signál rukou-. Operátor (nákladový okruh) potom použije svoj výkonný stroj na zdvíhanie ťažkých bremien.

Relé funguje na rovnakom princípe. Namiesto zvuku používa elektromagnetizmus.

Prvým systémom je riadiaci obvod, nazývaný aj cievkový obvod. To zahŕňa kolíky 85 a 86. Toto je strana "manažéra". Pracuje pri veľmi nízkom prúde, zvyčajne menej ako 200 miliampérov (0,2 ampérov).

Keď medzi týmito dvoma kolíkmi preteká malý 12V prúd, nabudí malý elektromagnet vo vnútri relé. Toto je daný „príkaz“. Tento prúd pochádza z malého spínača, snímača alebo počítačového modulu (ECU).

Druhým systémom je zaťažovací obvod, nazývaný aj spínaný obvod. Týka sa to kolíkov 30 a 87. Toto je strana operátora vysokozdvižného vozíka. Je navrhnutý tak, aby zvládol veľké elektrické zaťaženie, často od 10 do 40 ampérov alebo viac.

Keď je elektromagnet v riadiacom obvode pod napätím, fyzicky ťahá kovové rameno. Tým sa zatvorí prepínač vysokej{1}}prúdovej sily medzi kolíkmi 30 a 87. Tým sa dokončí obvod vysokého výkonu-, ktorý umožní veľkému toku prúdu z batérie na napájanie vášho príslušenstva.

Toto oddelenie je kúzlo relé. Izoluje vysokú-prúdovú záťaž od citlivého ovládacieho spínača. To zabraňuje roztaveniu spínača a chráni jemnú kabeláž vozidla. Jednoduchý blokový diagram by ukázal krabicu s cievkou (85, 86) na jednej strane a prepínačom (30, 87) na druhej strane. Nie je medzi nimi žiadne elektrické spojenie, iba magnetické.

Štandard za číslami

Konzistencia pinov 85, 86, 30 a 87 v rôznych značkách a vozidlách nie je náhoda. Je to výsledok dobre-zavedeného priemyselného štandardu známeho ako DIN 72552.

DIN je skratka pre „Deutsches Institut für Normung“. To v preklade znamená Nemecký inštitút pre normalizáciu. Táto organizácia vytvorila komplexný súbor noriem pre označenie svoriek v elektrických systémoch automobilov. Cieľom bolo zabezpečiť interoperabilitu a zjednodušiť výrobu a opravy.

Hlavnou výhodou DIN 72552 je univerzálna prehľadnosť. Mechanik v Berlíne, DIY nadšenec v Chicagu alebo inžinier v Tokiu sa môžu pozrieť na relé a okamžite pochopiť, čo každý terminál robí. To odstraňuje dohady a výrazne znižuje riziko nesprávneho zapojenia.

Keď si kúpite relé od Bosch, Hella, Tyco alebo v obchode so všeobecnými autodielmi, takmer vždy nájdete tieto čísla vytlačené na kryte. Táto štandardizácia znamená, že môžete s istotou vymeniť chybné relé jednej značky za nové od inej značky. Len sa uistite, že sa hodnoty napätia a prúdu zhodujú.

Je dôležité poznamenať, že zatiaľ čo norma DIN je dominantná, nie je to jediný systém, ktorý sa kedy používal. To platí najmä pre európske vozidlá a globálny trh s náhradnými dielmi. Niektoré staršie severoamerické vozidlá alebo špecifické ázijské modely mohli používať rôzne schémy číslovania. Možno sa spoliehali iba na farebné kódy drôtov.

Pri každom modernom projekte, ktorý zahŕňa pridávanie príslušenstva alebo opravu bežných obvodov, sa však v 99 % prípadov stretnete s pinoutom 85/86/30/87. Uznanie tejto normy je známkou skúseného technika. Pochopenie definície kolíkov 85, 86, 30 a 87 pre automobilové relé je nevyhnutné pre akúkoľvek elektrickú prácu.

Podrobný rozpis pinov

Základom je pochopenie- princípu dvoch okruhov. Teraz preskúmame každý kolík jednotlivo, aby sme pochopili jeho špecifickú úlohu, body pripojenia a kritické úvahy. Zvládnutie týchto štyroch svoriek znamená zvládnutie samotného relé.

Pin 30: Konštantný výkon

Kolík 30 je srdcom záťažového obvodu. Slúži ako hlavný napájací vstup a dodáva vysoký-prúd, ktorý sa nakoniec odošle do vášho príslušenstva.

Tento kolík by mal byť pripojený k robustnému zdroju konštantného napájania. Takmer vo všetkých prípadoch to znamená, že vodič vedie priamo ku kladnému pólu batérie vozidla.

Je potrebné dodržať zásadné bezpečnostné pravidlo: vodič pripojený ku kolíku 30 musí byť istený. Inline poistka by mala byť umiestnená čo najbližšie k batérii, ako je to fyzicky možné. Táto poistka nechráni príslušenstvo. Slúži na ochranu samotného vodiča a vozidla pred potenciálnym požiarom v prípade skratu.

Veľkosť vodiča a poistky pre kolík 30 je potrebné zvoliť na základe odberu prúdu zariadenia, ktoré bude napájať. Palivové čerpadlo s vysokým-ťahom potrebuje hrubší drôt a väčšiu poistku ako malá sada LED svetiel. Pod-dimenzovanie tohto vodiča je bežnou a nebezpečnou chybou.

Pin 87: Spínaný výstup

Pin 87 je výstupný výkon záťažového obvodu. Je to terminál, ktorý dodáva vysoký-prúd z kolíka 30 do príslušenstva, ktoré inštalujete.

Tento kolík je opísaný ako „normálne otvorený“ (NO). To znamená, že v kľudovom stave relé (keď nie je napájanie riadiacej cievky) nie je žiadne elektrické spojenie medzi kolíkmi 30 a 87. Spínač je otvorený.

Keď je relé aktivované riadiacim obvodom, vnútorný spínač sa zopne. Tým sa vytvorí priama cesta s nízkym{1}odporom medzi kolíkmi 30 a 87. Napájanie prúdi cez relé a von z kolíka 87 ku kladnému vývodu vášho zariadenia. Môže to byť svetlo, motor alebo čerpadlo.

Vodič pripojený ku kolíku 87 by mal mať rovnaký priemer ako vodič pripojený ku kolíku 30. Je to preto, že prenesie rovnaké množstvo prúdu. Tento vodič vedie z relé priamo k napájanému komponentu.

Pin 86: riadiaci signál

Pin 86 je spúšťačom celej operácie. Je to kladný vstup pre riadiaci obvod nízkeho prúdu-.

Tento kolík prijíma malý 12V signál, ktorý hovorí, že relé sa má zopnúť. Tento signál zvyčajne pochádza z prepínača, ktorý ovládate. Môže to byť nový prepínač na prístrojovej doske alebo zapojenie do existujúceho okruhu.

Ak napríklad chcete, aby sa vaše nové svetlá rozsvietili len pri zapnutom zapaľovaní, pripojili by ste kolík 86 k obvodu, ktorý je napájaný iba vtedy, keď je kľúč v polohe „spustené“. To možno často nájsť pomocou poistkového kohútika v poistkovej skrinke vozidla.

Vodič pre kolík 86 môže mať oveľa menší priemer (napríklad 18 alebo 20 AWG). Je to preto, že prenáša iba malé množstvo prúdu, ktoré je dostatočné na napájanie vnútorného elektromagnetu.

Pin 85: Kontrolná zem

Pin 85 je druhá polovica riadiaceho obvodu. Poskytuje uzemnenie pre cievku elektromagnetu, dokončuje obvod a umožňuje tok prúdu.

Aby sa elektromagnet aktivoval, keď kolík 86 prijme 12 V, kolík 85 musí mať pevné spojenie s uzemňovacím bodom. Zvyčajne ide o čistý, nenatretý kovový bod na podvozku vozidla. Pre najspoľahlivejšie pripojenie použite kábel vedený priamo späť k zápornému pólu batérie.

Zlé uzemnenie na kolíku 85 je častou príčinou zlyhania relé. Ak je spojenie slabé alebo skorodované, cez cievku nemôže pretekať dostatočný prúd na aktiváciu vnútorného spínača. Relé nebude „cvaknúť“ alebo fungovať.

Zatiaľ čo zaužívaná konvencia je použiť kolík 86 pre kladnú spúšť a kolík 85 pre uzemnenie, cievka nie je polarizovaná. Vo väčšine štandardných 4-pinových relé môžete tieto dva kolíky technicky obrátiť. Môžete použiť uzemnenie na 86 a 12V spúšť na 85 a relé bude stále fungovať. Dodržiavanie konvencie (86-pozitívnych, 85-základných) je však najlepším postupom pre konzistentnosť a jasnosť.

Praktický príklad zapojenia

Teória je nevyhnutná, ale jej uvedenie do praxe je miestom, kde sa rozvíja skutočné porozumenie. Poďme sa prejsť spoločným a praktickým projektom: zapojenie novej sady-výkonných svetlometov pomocou štandardného 4-kolíkového automobilového relé.

Tento proces prevádza abstraktné definície pinov na konkrétne akcie. Ukazuje, ako spolupracujú nízkoprúdový riadiaci obvod a vysokoprúdový obvod záťaže v reálnej-aplikácii.

Najprv zhromaždite nástroje a materiály. Budete potrebovať 12V, 30/40A 4-pinové relé so zásuvkou alebo pigtailom. Budete tiež potrebovať vodič primeranej veľkosti (napríklad 12 alebo 14 AWG pre obvod záťaže, 18 AWG pre riadiaci obvod), držiak a poistku v rade, spínač na palubnej doske a základné elektroinštalačné nástroje, ako sú odstraňovače, krimpovacie a koncovky.

1. Bezpečnosť na prvom mieste

Predtým, ako sa dotknete akéhokoľvek vedenia, vždy odpojte záporný pól batérie vášho vozidla. Tým sa zabráni náhodným skratom, ktoré môžu poškodiť komponenty alebo spôsobiť zranenie.

2. Namontujte relé

Nájdite vhodné miesto v motorovom priestore na montáž relé. Mal by byť na suchom mieste, ďaleko od extrémnych zdrojov tepla, ako je výfukové potrubie. Udržujte ho mimo dosahu akýchkoľvek pohyblivých častí, ako sú remene alebo ventilátory. Pevne ho zaistite skrutkou alebo zipsom.

3. Zapojte zaťažovací obvod

Toto je najaktuálnejšia-časť inštalácie. Pre tieto spojenia použijeme hrubší drôt.

Krok 3a (Kolík 30):Na jeden koniec hrubého drôtu nalisujte krúžkovú koncovku. Pripojte tento koniec ku kladnému pólu batérie. Spustite tento kábel do umiestnenia relé. Odrežte ju na požadovanú dĺžku a nainštalujte držiak poistky čo najbližšie k batérii. Pripojte druhý koniec držiaka poistky ku káblu zodpovedajúcemu kolíku 30 na zásuvke relé. Ak chcete vybrať poistku, skontrolujte menovitý výkon vašich svetlometov. Ak máte dva 60-wattové svetlomety, spolu je to 120 wattov. Vydelením 12 voltov získate 10 ampérov. Bezpečnú rezervu poskytuje 15A poistka.

Krok 3b (Kolík 87):Veďte drôt s rovnakou hrúbkou od kolíka 87 na zásuvke relé ku kladným svorkám vašich nových svetlometov. Možno budete musieť rozdeliť tento drôt na napájanie oboch svetiel.

Krok 3c (načítanie uzemnenia):Svetlomety potrebujú svoj vlastný-prúd. Veďte kábel zo záporných pólov svetlometov k čistému, pevnému kovovému bodu na podvozku vozidla. Zoškrabte všetku farbu alebo hrdzu, aby ste zabezpečili dobré spojenie.

4. Zapojte riadiaci obvod

Toto je nízkoprúdová časť inštalácie, ktorá používa tenší vodič.

Krok 4a (PIN 86):Toto je váš spúšťač. Zaveďte kábel zo svorky na novom prepínači na prístrojovej doske ku kolíku 86 na zásuvke relé. Druhý terminál na prepínači potrebuje zdroj napájania. V prípade svetlometov je dobrým zdrojom obvod parkovacieho svetla vozidla alebo obvod „zapnuté{4}“ z poistkovej skrinky (pomocou poistkového kohútika). To zaisťuje, že relé môže byť spustené iba vtedy, keď je vozidlo zapnuté.

Krok 4b (Kolík 85):Veďte kábel z kolíka 85 na zásuvke relé k spoľahlivému uzemneniu šasi. Môže to byť rovnaký uzemňovací bod, aký sa používa pre svetlomety, alebo iný vhodný bod.

5. Záverečné kontroly a testovanie

Dôkladne-skontrolujte všetky svoje pripojenia. Uistite sa, že všetky zlisované body sú utiahnuté a všetky koncovky sú bezpečné. Uistite sa, že káble sú vedené úhľadne a chránené pred teplom a oderom. Nainštalujte správnu poistku do držiaka pre kolík 30.

Znova pripojte záporný pól batérie. Zapnite zapaľovanie. Prepnite nový spínač na prístrojovej doske. Mali by ste počuť slabé "cvaknutie" z relé a vaše nové svetlomety by sa mali jasne rozsvietiť. Uspokojenie z toho, že okruh, ktorý ste postavili, funguje dokonale, je veľkou odmenou.

Nad rámec základov

Keď si osvojíte 4-kolíkové relé, ste pripravení riešiť pokročilejšie koncepty. To zahŕňa pochopenie veľmi bežného 5-pinového relé a vedieť, ako riešiť problémy, keď veci nejdú podľa plánu.

Často, keď si kúpite "univerzálne" relé, bude mať päť kolíkov namiesto štyroch. Piaty kolík pridáva vrstvu funkčnosti a je častým zdrojom zmätku. Tento kolík je označený 87a.

Funkcia kolíka 87a je "Normally Closed" (NC). To znamená, že v kľudovom stave relé (de-odpojené) je kolík 30 elektricky spojený s kolíkom 87a. Keď je relé aktivované, spojenie s 87a sa preruší a spojenie sa vytvorí s kolíkom 87 ako zvyčajne.

To umožňuje, aby 5-kolíkové relé fungovalo ako „prepínač“ alebo „SPDT“ (Single Pole, Double Throw) spínač. Dokáže prepínať napájanie z jedného okruhu do druhého.

Jednoduchým prípadom použitia pre kolík 87a je vytvorenie obvodu, kde jedno svetlo štandardne svieti a zhasne, keď sa rozsvieti iné. Môžete napríklad pripojiť denné svetlá na 87a a hlavné svetlomety na 87. Keď sú predné svetlá vypnuté, DRL sú zapnuté. Keď zapnete svetlomety, relé sa aktivuje, preruší napájanie DRL (87a) a pošle ho do svetlometov (87).

Ak váš projekt vyžaduje iba jednoduchú funkciu zapnutia/vypnutia, môžete použiť 5-pinové relé rovnako ako 4-pinové relé. Jednoducho ignorujte pin 87a a nechajte ho odpojený.

Bežné problémy a riešenia

Aj pri starostlivej práci môžu vzniknúť problémy. Tu je rýchly sprievodca diagnostikou bežných problémov s relé.

problém:"Moje relé cvaká, ale príslušenstvo sa nezapne."

Riešenie:Kliknutie znamená, že váš riadiaci obvod (85, 86) funguje. Problém je v zaťažovacom obvode. Pomocou multimetra skontrolujte 12 V na kolíku 30. Skontrolujte poistku na kábli ku kolíku 30. Overte, či máte 12 V na kolíku 87, keď relé cvakne. Ak tak urobíte, problém je v smere toku{10}}skontrolujte zapojenie vášho príslušenstva a uzemnenie vlastného príslušenstva.

problém:"Moje relé vôbec nekliká."

Riešenie:Problém je vo vašom riadiacom obvode. Pri zapnutom spúšťacom spínači skontrolujte 12 V na kolíku 86. Ak nie je žiadne napätie, nasmerujte kábel späť k vypínaču a jeho zdroju napájania. Ak máte 12 V na kolíku 86, skontrolujte uzemnenie na kolíku 85. Najčastejším vinníkom je zlé uzemnenie. Ak sa potvrdí, že 86 aj 85 sú dobré, samotné relé pravdepodobne zlyhalo.

problém:"Poistka na kolíku 30 stále vybuchuje."

Riešenie:Vypálená poistka indikuje skrat alebo nadmerný odber prúdu v zaťažovacom obvode. Starostlivo skontrolujte drôt od kolíka 87 k príslušenstvu. Hľadajte nejaké prerušenia izolácie alebo miesta, kde by sa mohla dotýkať kovového šasi. Odpojte príslušenstvo a skúste aktivovať relé. Ak poistka stále vyhorí, skrat je vo vedení. Ak nie, samotné príslušenstvo môže byť chybné a odoberá príliš veľa prúdu.

Elektroinštalácia s istotou

Automobilové relé, kedysi tajomná čierna skrinka, je teraz nástrojom, ktorému rozumiete a ovládate ho. Jeho funkcia je elegantná vo svojej jednoduchosti: použiť malý signál na ovládanie veľkej sily a chrániť citlivú elektroniku vášho vozidla.

Osvojením si účelu každého kolíka odomknete možnosť bezpečne rozširovať a vylepšovať elektrický systém vášho vozidla. Pochopenie schémy zapojenia automobilového relé, normy DIN 72552, 4-kolíkového reléového zapojenia, 12V konektora relé do auta, cievky relé a konceptov záťažových obvodov vám poskytne základ pre akýkoľvek elektrický projekt. Naposledy si zrekapitulujme základné funkcie.

Pin 30:Vysoký{0}}prúd je napájaný z batérie.

Pin 87:Príslušenstvo je vypnuté-vysokým prúdom.

Pripnúť 86:Nízkoprúdový riadiaci signál z prepínača.

Pin 85:Nízky-prúd ovládacej zem na dokončenie spúšťacieho obvodu.

S týmito znalosťami už nie ste len inštalatér dielov. Ste návrhár obvodov. Nezabudnite vždy uprednostňovať bezpečnosť, používať kvalitné komponenty a byť hrdí na čisté, dobre{2}}vedúce káble. Teraz ste pripravení zvládnuť širokú škálu automobilových elektrických projektov so zručnosťou a istotou.

Používajú vysokovýkonné ovládače vodných čerpadiel striedavé stýkače alebo relé?

Údržba relé riadiacej dosky dverí výťahu: Kompletná príručka 2025

Výber medziľahlých relé pre PLC skrine priemyselnej automatizácie

Je interné relé nabíjacej stanice normálne otvorené alebo zatvorené?